На Полтавщині будують тунель для проїзду сільськогосподарської техніки
У Полтавській області у селі Шевченкове на автомобільній дорозі державного значення Н-31 Дніпро-Решетилівка триває будівництво тунелю для проїзду сільськогосподарської техніки.
Вже наближається до завершення масштабна реконструкція автомагістралі. Тож її істотно розширюють, тут добудовують додаткові смуги руху, транспортні розв'язки та інші об'єкти сучасної дорожньої інфраструктури. Однак те, що забезпечує зручності та комфорт для водіїв і пасажирів, які послуговуються цією трасою, та прискорює рух на ній, нерідко створює додаткові перепони й „шлагбауми“ для власників сільськогосподарської техніки у прилеглих до неї селах і господарствах».
За словами експертів, переїхати таку широку осучаснену трасу, якою буквально «летять» автівки зі швидкістю до 100 км/год й більше, техніці аграріїв, особливо великогабаритній, стає все важче й небезпечніше. Надто у сезон польових робіт, коли тракторами, комбайнами, причіпним інвентарем доводиться постійно маневрувати, «перекидаючи» їх із одного місця на інше.
«До того ж існують спеціальні вимоги до таких маневрів, передбачені правилами дорожнього руху. За порушення яких власникам сільгосптехніки виписують чималі штрафи. Або вимагають із них хабарі за те, щоб „не помічати“ таких порушень. Та все ж головною залишається небезпека створення аварійних ситуацій, які загрожують усім без винятку учасникам дорожнього руху. Запобігти цим та іншим ризикам та проблемам якраз і покликані подібні тунелі для проїзду сільськогосподарської техніки», — підкреслюють фахівці Служби автомобільних доріг в області.
Попри те, що коштують вони недешево, без таких зручностей саме для аграріїв бодай на основних автомагістралях сьогодні також не обійтись. Споруджуваний у селі Шевченкове тунель матиме ширину понад 52 метри й висоту 5,5 метрів. Тож зрозуміло, що такою «підземкою» зможуть проїхати навіть потужні комбайни. Нею, крім сільськогосподарської техніки, рухатиметься й інший транспорт місцевих мешканців.
Це дасть змогу розвантажити перенасичену транзитними, переважно великоваговими, автомобілями магістраль і, найголовніше, зменшити кількість аварій із тяжкими наслідками. Міцність і надійність тунелю забезпечуватиме монолітний залізобетон, із якого його споруджують. Нині працівники підрядної організації виконують армування та бетонування монолітної оправи тунельної частини шляхопроводу. До виконання цих та інших робіт залучено 6 одиниць важкої дорожньо-будівельної техніки.
Слід додати, що наразі будівельні роботи здійснюють понад три десятки робітників. За необхідності їхню кількість збільшуватимуть. Підрядники запевняють, що при належному фінансуванні всі роботи вони виконають у передбачені графіком терміни.
Також читайте: